“这兵工厂变化可真大啊，你说呢，左参谋”胡嘉和左权站在太原兵工厂门前说道。
“是啊，变化太大了”左权感慨的说道。
“刘师傅，你不给我们介绍一下兵工厂的情况吗”胡嘉笑着对刘师傅说道。
“没有问题，我们现在的兵工厂已经比原来扩大了五倍，现在拥有近十万名工人，一千多名科技人员，数十个部门”刘师傅笑着说道。
“现在，兵工厂产能如何”胡嘉问道。
“现在我三八步枪生产比较少，每个月可以生产三万支，ak47每个月可以生产十万余支，轻机枪每个月可以生产两万多支，重机枪一个月可以生产六千多支，迫击炮一个月可以生产一千多门，75山炮每个月可以生产八百多门，105榴弹炮一个月两百多门，150榴弹炮一个月五十多门，此外三十毫米高射炮每个月可以生产三百多门，88毫米高射炮每个月可以生产一百多门”刘师傅高兴的对胡嘉说道。
“很好嘛，大家干的都不错”左权说道。
“这批洋人干的怎么样”胡嘉指着远处正在安装炮火的犹太人说道。对于犹太人，胡嘉既没有好感也没有恶感，一开始自己并没有想到利用犹太人，在解放天津和哈尔滨的时候，胡嘉在天津城和哈尔滨发现了大量的犹太人。
20世纪初，沙俄迫害犹太人，成批东欧的犹太人离开家乡到中国谋求生路，后俄国爆发十月革命，一些当时称为“白俄”的人流亡到中国，失去国籍，其中也包括一些犹太人，他们大多是从东北转到天津；第三次涌入中国是在第二次世界大战期间。1938年11月9日，在第二次世界大战时尚是一个臭名昭著的日子。这个夜晚，纳粹分子捣毁了犹太人的财产。由此，无数犹太教堂被付之一炬，欧洲上万的犹太人被送到死亡集中营，大批的犹太人被迫背井离乡，漂流四方，沦落为难民。当时几乎整个欧洲都对犹太难民闭锁大门，而只有中国敞开了胸襟。于是大批犹太难民从欧洲由大陆和海上涌入中国，以上海，天津，哈尔滨为主要的避难所。
“很好，我们有很多不会的，在他们看来轻而易举的就解决了，他们对我们帮助还挺大的”刘师傅感慨的说道。
“有用就好，我们可不养吃闲饭的”胡嘉说道。要知道这批犹太人可是胡嘉专门找的有技术的高级工人或者科技人员。
“对了，咱们的坦克厂怎么样”相比于犹太人，胡嘉更关心自己的坦克厂。
二战可是坦克大方光芒的时候，别的就不说，单单是库尔斯克坦克大战，德国与苏联双方共投入了超过250万名士兵和6000多辆坦克，库尔斯克会战中，德军损失兵力50万人，损失坦克约2348辆，损失飞机2100架。苏联红军也为库尔斯克会战付出了惨重代价，损失兵力80多万，损失坦克3，064辆，损失火炮5，2门，损失飞机1，716架。
“现在我们一个月可以生产坦克一百余辆，如果工人在熟练的话，还可以在增加产量。还有一个好消息，在这些犹太工程师和我们专家努力下，我们有研制了一款新型坦克”刘师傅高兴的说道。
“奥，什么样的坦克”胡嘉好奇的问道。
“我带你们去看看就知道了”刘师傅说道。
59坦克，这是胡嘉对眼前的坦克第一印象，59坦克胡嘉太熟悉了，1950年中苏友好同盟互助条约生效后，1955年11月，中国曾从苏联获得t54及其改进型t54a中型坦克的样车，并决定选择t54a进行仿制。苏联在1956年同意援助中国t54a坦克的全套图纸和生产工艺，于1956年4月在苏联工程师的帮助下动工建设中国国内第一家坦克制造厂617厂。1958年底第一辆用苏联的配件生产的t54a坦克下线。至1959年，617厂已经开始生产完全独立制造的t54a。1959年10月1日，首批国产的32辆t54a参加了建国十周年大阅兵。1959年底，该型坦克正式被命名为“1959年式中型坦克”，简称59式坦克。60年代初，新型装甲钢的研制与应用为大批量生产59式中型坦克创造了条件。70年代，根据部队的反映及坦克技术的发展，逐步开展对59式中型坦克的改进，其间进行了很多试验型样车的研制，完成了591、592和592a式中型坦克的发展工作。80年代，59式中型坦克批量生产已经停止，但作为59式坦克的改进和现代化工作仍在继续。可以说59坦克是中国生产最多的坦克。
“这是我们新研制的坦克，火炮口径105毫米，比我们在生产的t34坦克威力更大，但是该坦克全重吨，每小时速度只有三十五千米，，但是该车的防护性能比t34坦克要好”刘师傅说道。
“容易生产吗”胡嘉更关心是不是可以大量生产。
“和t34差不多，一个月可以生产一百多辆”刘师傅说道。
“很好，这两种坦克都生产吧”胡嘉说道。
“对了，我给你们反坦克炮的图纸，你们研究出来了吗”胡嘉突然想到在刚占领太原兵工厂时给刘师傅一张德国二战很有名的反坦克车“追猎者”。
许多西欧的战史专家都持有这样的观点只有“追猎者”才是德军应付数量庞大的美制4谢尔曼型坦克和苏制t34型坦克的唯一方法。而在“追猎者”还未下线之前，一场关于它的归属的争论就已经上演。事实上“追猎者”这款轻型装甲战斗车辆从设计上来讲应该算是一种经典的突击炮一种在坦克底盘上架置火炮的装甲战斗车辆，比起坦克更易于大量生产，又称自行火炮。也正是因为如此，主管德军辅助车辆的将领便宣布将这种型号的自行火炮纳入自己的管辖范围并将它定名为新型突击炮。然而，二战名将、德军坦克装甲兵总监古德里安大将出于私心决意将“追猎者”作为坦克歼击车来使用，在他的命令中将“追猎者”定名为38型轻型驱逐战车。到了最后自然还是将勋显著的古德里安将军获胜，军方在开始时便将“追猎者”定名为38型驱逐战车，主炮为75ak3948型，车辆编号sdkfz1382。到了19年的9月11日，军方又重新将“追猎者”定名为38型坦克歼击车，而主炮、编号则照旧。说起“追猎者”这个称呼的来源，各种报道的说法更是五花八门。最新德国的军方资料显示，“追猎者”这个绰号原先按计划是要授予设计中的e10坦克德国设计师们的又一个超前的“奇思异想”，拥有400马力的超强发动机能使坦克歼击车获得高达70公里小时的时速，而不是准备授予低速，低马力的38型坦克歼击车。到目前为止仍没有任何的正式官方纪录能将“追猎者”与38型坦克歼击车联系在一起。“追猎者”第一次提及是在德军军需六局与b公司的武器设计会议上，而很显然在当时捷克人并没有意识到“追猎者”是德军官方准备授予竞争对手车辆的称呼，而不是给他们自己的产品的名称，便擅自在车辆下发部队的时候使用了这一名称。19年7月31日，驻扎华沙附近的第743坦克歼击营在向上级部门的报告中首次提及他们已经装备了28辆“追猎者”，并且还有14辆“追猎者”将在8月3日装备到它的第3连。然而，令人感到惊讶的是，在该部队8月3日战斗力报告中有重新将它改为38型驱逐战车。而在古德里安将军19年12月4日个希特勒关于车辆命名的说明文件之中，他也将错就错地将“追猎者”的命名来源说成是来自于士兵们给38型坦克歼击车起的绰号。平心而论追猎者没有猎虎战车的显赫威名，性能也不如猎豹全面突出，设计上的非议也不在少数，但正所谓瑕不掩玉，追猎者不但生产简单，而且可靠性高，2战中敌我双方都对其赋予了很高的评价。可以说，追猎者在百年战车史上有着其独特的地位和功绩，虽然西方将其喻为希特勒最后的希望可能言过其实，但却道出了只有性能与产量的结合才是装甲车辆生产的真谛，而追猎者正恰恰是二战德国唯一符合这个信条的战斗车辆，只可惜德国人醒悟的太晚，追猎者也来得太迟了。
“已经研制出了一种样车，正在进行最后的试验”刘师傅说道。
“好的，有好消息告诉我”胡嘉高兴的说道。
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