因此，去年年初朱丽花到大陆与孙大海见面，主要就是为了让他明确划定未来蓝海国际的性质和工作方向。
两人商量后决定，准备将蓝海国际现有的人员和业务分拆，重新注册并成立架设未来控股公司美利坚分公司。
新公司将由朱丽花现在的副手凯文·特纳担任经理，并接手蓝海国际现有的非风投项目。
而蓝海国际今后将成为一家纯粹的风投公司，继续由朱丽花担任经理。因为蓝海国际的名气已经打了出去，所以就不再更换名称了。
同时，蓝海国际投资公司在系统内部升格，成为架设未来控股公司的直属全资子公司。它将与架设未来投资公司、嘉华投资公司在系统内的地位相当。
今年上半年，朱丽花的最主要工作就是分家。到现在已经基本完成新框架的构建和人员的初步调整。
孙大海之前要求她在不影响公司业务的情况下，于今年年底前完成拆分重组的工作，形成架设未来旗下三驾马车齐头并进的态势。
因此，下半年朱丽花的工作重心，将转向企业内部，要完成各项业务无缝连接，以及人员补充和调整磨合的工作。
第二天中午，蓝海号和未来号一先一后，降落在恩特机场的跑道上。蓝海号的机长杰拉德是恩特的儿子，他担任蓝海号副驾驶已经一年了，不久前刚刚成为机长（主驾驶）。
蓝海号今天早上，也飞到了旧金山国际机场接人。听说孙大海要去牧场，安德鲁和他表姐玛琪也参入进来。
安德鲁在斯坦福上大学，三年的时间，他已经修完本科段的全部学分，等到秋季开学，他将继续读这里的计算机系研究生。学霸就是学霸，不服不成。(m.a
牧场中的嘉颐国际加里森牧场度假村年初已经正式开始接待游客。到目前为止，日均接待游客二十人。
这个数字看起来比较寒酸，比起度假村设计中的最大接待人数100人来说，还有很长的路要走。
不过，由于这些游客中的大部分都是高端消费者，牧场的各个项目又都是按照这些人的兴趣和消费习惯设计的，因此别看现在的游客人数比较少，但他们人均消费却是非常的高，这也使得牧场总体来看并不赔钱。
只是按照目前的经营状态，牧场要想收回全部投资成本，那却是遥遥无期的。
这些情况都是来接机的林克伍德介绍的。作为孙大海制定的牧场场主，这样的经营业绩使他感到十分内疚，觉得有愧于孙大海对他的信任。
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