不但要求香巴拉集团对于小型机械八爪鱼分拣机的生产能力，还有各种网点的改造设定。
好在香巴拉集团有强悍的生产能力以及大量的工程队，此次出动的工程队涉及到全国各个县市，乡镇以及农村邮政网点的改造。
已经出动了100万人次进行快速的改造，而且改造的行动已经覆盖全国接近三分之二的邮政网点，后续将全国的邮政网点改造完成。
全面提高了邮政物流网点的工作效率以及揽收等业绩。
某改造完成的邮政网点。
一天刚开始，这时候有两台货车准备卸货，如果是以前的时候就需要人手把车上的货卸下来然后再分拣。
最后在把这些包裹分配给邮政配送员，在进行装车才能送出去。
而到现在这部分的工作全部交给了香巴拉的小型机械八爪鱼分拣机。
只见货车停到一个小型平台，打开了货车门以后。
这时候一条条机械触手好像科幻片一样的出现了，触手上的吸盘牢牢的吸住了货车上的货物并把这些货物快速的运下车。
而且货物卸下后经过的粒子成像扫描通道可以第一时间识别货物上面的快递清单，并且再次发现产品内部是否有破损？
如果发现了货物有破损，比如生鲜鸡蛋类的或者玻璃制品等等产品。
这些将不会被派送，从而减少客户的投诉。
并且系统将会把这些信息反馈回发件人，并且系统将会对此损失的程度作出赔偿。
因为在所有产品在最开始收件的时候都会扫描一遍，如果有破损了会马上通知客户退回的，避免的运送过去被客户退回二次的运费损失。
而在香巴拉机械八爪鱼分拣中心还会在扫描一次的。
虽然有这么多重的扫描，但是只要涉及到公路的运输就不可能避免的磕磕碰碰的，要完全避免是不可能的，除非全程空运的。
所以现在只能说把破损的几率减少到最小，因为每年破损而寄回产生的物流快递成本起码占据企业最少百分之八的成本，如果像微波炉等小家电更加易碎的成本最少占据十五以上。 m.a
现在邮政快递采用的通通都是香巴拉快递和物流的标准，反正有系统扫描不需要人工操作。
很快这些货物已经被快速的装上车，邮政的快递员马上就可以发车送件了。
效率比以前快了几倍都不止，如果是以前等分王建在装车在开始派送起码要9:00以后，而快递员大部分是8:00上班的。
现在只要8点钟车到了，8点03分就可以装完车出发派件的。
而且开始派件以后，一般的快递员还要熟悉当地的路况和派送店的地址远近，但是这些的话都是通过经验来判断的。
如果一个好的快递员那么派件的速度会比一般的快递员快起码一半的时间，特别是他熟悉那些路况和客户的时候。
他会知道这个时间路堵不堵，客户是否在公司或者在家？
这无疑为他的派件提高了效率，然而不是所有的业务员都有这样的经验，所以导致每个派件员的速度不一样。
而经过香巴拉集团改造后，邮政快递员只需要出人就可以，系统会按照快件的大小，远近，时间，结合路况以及客户的情况综合判断规划出最优的线路以及顺序。
不用脑子只出力的情况下无疑是最省时间的。
不然为什么现在邮政快递员一天极限可以拍到400个件，少的最少也有300多个。
这个就是科技的应用结果。
所以邮政的快递员都非常感激香巴拉集团不但是改变了他们工作的方式提高了他们的效率还大幅度增加了他们的收入，最重要是还没有原来这么辛苦的。
除了邮政网点的改造外，还有对于运输车辆的改造，现在邮政的运输车辆经过香巴拉集团旗下的改造工厂全部变为新的电动能源车。
续航能力也是非常客观的，载重的吨数丝毫不比原来的差。
这样就可以大大的帮助邮政节省汽油能源，最起码这部分的费用除了购置车辆的固定成本外，这部分消耗的成本是占最大头的。
想要帮助邮政物流盈利就要通过截留来实现，而用电肯定比用汽油便宜。
况且现在由香巴拉集团主导的麒麟深层地热发电厂已经大大降低国内的电价，比起日益增长的油价还是非常划算的。
而下一步则是通过香巴拉无人机物流号和快递号的真正布局最后一公里的计划。
今天在某省某市其中一个乡镇的邮政网点正在进行一项测试。
“香巴拉无人机物流一号，物流一号准备起飞。”现场的工作人员开始报道。
只见一架白色的伤疤无人机物流1号开始起飞，而下面正在挂着的是重达两吨的快件。
这个是要从乡镇寄望下面三个村的快件，而且整个运送柜已经分类好。
只要香巴拉无人机到了村里面的卸货点以后会自动卸下需要派送的快件，并且如果有需要的寄件的包裹会让当地的工作人员整理好放入柜子里面。
无人机起飞没多久后工作人员已经在电脑前看着无人机飞过反馈回来的画面。
只见一片青山绿幽幽，一丝若有若无的雾气映衬着这片具有乡土气息的土地。
如果按照以前邮政物流人员派送的时间，可能需要一周才能从乡镇到村里面。
因为单次运送过去的成本太高，有些乡镇到村里面的邮递员只能骑摩托车过去，但是山路崎岖不但危险增加了许多而且耗时相对较长。
一般乡镇到某一个村子需要两个小时的路程，如果是来回那基本上要接近4个小时的路程。
而这只是去一个村子，一个乡镇下面有n多的村子。
所以以前邮政的快递员或者送件员可想而知在做这个派送的工作花费了多少的时间和精力。
而底层的邮政人员都是秉承着邮政的宗旨只要你寄件，邮政一定可以帮你送达。
但是时间就有待商榷了。
这点是国内任何的快递都达不到的水平，除了一家东风快递使命必达，但是两家送的东西是不一样的。
现在从无人机起飞仅仅过去了四五分钟，从无人机的画面看到已经到了村子的外围。
邮政的工作人员顿时震惊了？
这就到了村子了？
果然用飞行送货就是比陆运要快的多，现场有不少配送人员每年跋山涉水走过的路超过好多万公里，他们太知道这条路埋葬了他们多少的青春与汗水。
现在通过技术的改造只要四五分钟就能把件送到村里面，绝对是让邮政的送件员喜出望外的一件事。
那意味着他们以后再也不需要跋山涉水的送件，只需要通过无人机运送快件就可以了。
然后他们在每一个村设立接收的邮政网点，自然有邮政的工作人员处理从村里面收到的快件和接收香巴拉无人机物流号送过去的快件。
这样无疑就是打通了乡镇到所有乡村的物流通道，这无疑代表着巨大的好处。
首先在华夏都知道想要富先修路，只有物流通了，所有的商品人员经济才能流动，所以一个地方的经济发展想要做起来一定是先把交通做好。
这就是为什么国家大力发展高速网络以及高铁网络的原因之一。
因为只有把物流打通了，才能带动当地的经济流动发展。
说白了就是你村里面的好东西都没有路运出来，或者运出来要几天时间，人家怎么知道你的东西好不好？
就算你的东西好，刚运出去就卖光断货了，下面的生意还怎么做？
同时物流通了，代表人员可以流动同样可以拉动消费。
比如以前村里面买个电饭煲，一般的村民要么就是上乡镇吗？要么就是本村的一些小卖部卖一些无牌或者劣质的电饭煲。
他们不想买更好的电饭煲吗？同样的价格甚至愿意多花一点价格买个质量好的电饭煲。
然而现实情况不允许，第一到乡镇买也许是个不错的选择，但是并不能及时解决村民的需求。
就算他们从网上买，但是现在大部分的快递根本到不了村里面，有些只能让村民到镇上自提的。
这个无疑大大增加村民的上网购物的障碍，阻碍了商品的流通，同时也就是限制村民的消费。
所以在广大的农村到今天依然存在大量的小品牌厂家，无论是电器，食品，日用品等等，而且这些小厂子还活的非常滋润的。
就因为商路没有打通的，外面的企业想要打进入需要花费的将是天文数字的金额。
最主要商路的打通不是一家企业能够独立完成，许多时候都是政府主导的作用。
李元来现在要实现村村通就是要打通这最后一公里的壁垒，让广大的农村用户可以享受到电商带来的便利，物流的快捷。
这将是一个几个亿客户的大市场，他们的衣食住行统统都是消费的主力。
而开发到几个亿的客户市场就足够李元来吃的盆满钵满，所有的企业想到进入到最后一公里的市场就必须和香巴拉集团合作。
因为商路是李元来打通的，这个是绕不开的缓解，除非你自己全部重新铺设。
不过没有一家企业可以支撑起这么庞大的计划，不但要求技术的变革，还有海量的资金就不是普通企业可以承受的。
也就是香巴拉集团实力雄厚才顶住并完成得很好。
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