现在这个十项目，今年赵高铁顺利科级了，明年会不会顺利再上一个台阶？也许会下子多出许多变数，但处领导开始那么重视这个项目部，重视总比不重视好，这些都是赵高铁带来的……
职工他们这么想这么想，别人一样会这么想。
赵高铁不想解释，这种事没法解释，至于一个地方换了领导，下一个会怎样谁知道呢，影响肯定是有的，或多或少罢了。
“人在官场，身不由己，去哪儿不去哪儿不是也不是自己说了算，地方领导汪镇长要服从人事安排，自己企业干部也一样要服从安排呀!他便不想给职工们说太多了。
来到深圳处，他到今天能混成这样，他觉得他已经是一个幸运儿了，但越是如此，更需要如履薄冰。
甲方高铁建设指挥部和建委质检、安监大检查加广深高铁全线工地观摩团进驻梅坎高铁站施工现场。
他并没有刻意准备，他希望检查时他们高铁站工地上这个样，没检查时也是这个样。
他没有在项目部事必躬亲，而是采用用人不疑，疑人不用。
质量和施工进度管理有秦龙和褚高健，安全和绿色施工管理是张荣生和袁建兴，项目部他没有公示，但是心里默认他的四大金刚，把十项目部牢牢擎住。
第二天，有方总带队的指挥部领导，有市质检、安检站专家、高铁线上的各兄弟单位，检查和参观同步进行。
之前在高铁线就已经传遍的某公司现场都炸了4个墩柱，两段梁。质量上要求非常严格要求，桥墩桥柱保护层误差+10，7毫米。现场上，大家都是铁面无私，当着这么大的检查团，谁敢做假!
市站和省站的专家都来了，轮流检查。重点还查钢筋，一来久是拉一圈外边的长度，再拉一圈内边的长度，取平均，要是比设计短了1?，就是偷工减料，保护层不合格。梅坎高铁站质量各方面抽查下来，误差范围均在平均合格值之内，全部达标。
安全检查，他们梅坎高铁站利用因地制宜的原则，把可持续发展的安全理念在工程施工中全面应用的体现，还兼顾了绿色工程施工标准。
观摩的兄弟单位就好奇问他，“赵经理，绿色施工并不仅仅是指在工程施工中实施封闭施工，没有尘土飞扬，没有噪声扰民，在工地四周栽花、种草，实施定时洒水等这些内容，它涉及到可持续发展的各个方面，你们在安全上增加了生态与环境保护、资源与能源利用等内容，把绿色工程标准贯彻贯穿我们施工的每一部，指挥部给了你们专项专款资金？”
他淡然一笑:“没有!”
众人特别是兄弟建设单位的都不相信。
“如果大家不信，可以就具体就我人员各自在原工作岗位不变的基础上，查看各种对应的绿色工程责任范畴和目标分解，就明白了。”
张荣生带着大家参观他们施工中的临时设施建设，现场搭建活动房屋，一律选用高效保温隔热、可拆卸循环使用的材料搭建施工现场临时设施。施工材料包装、运输、拆卸设施设备，很多是不可降解的垃圾，不仅前期要有环保评估，还有后期回收销毁等必须严格按照国家垃圾分类处理标准处理。从施工过程到竣工过程都建立起可追溯性台账。w~
又看了十项目部自己自制的‘散装货物运输车辆准运证’，在他们这里承包工程的施工队在降低声、光排放方面要和他们签订合同时，自觉采取封闭措施降低施工噪声并尽可能减少强光对周围村民生活的干扰……
最让观摩团感兴趣的是他们采用帷幕隔水方法，设计施工方案采用管井、井点等方法进行施工降水，重点又重点的不能污染到地下水源。
还有他们工地现场的施工扬尘做好洗车池和冲洗设施、建筑垃圾和生活垃圾分类密闭存放装置、沙土覆盖丝毫不放松，从领导到民工师傅都担负有对应责任但不管现场工作再忙，这项监督也得随时到位!
……
这下大家相信了，他们的安全费用自然涵盖进绿色工程施工标准体系，相当于拿一份钱办了两件相互结合，互相依存的事。
检查组和参观组组成的关门了团里最高兴的当属方明。他作为高铁建设指挥部指挥长最想看到的就是这个结果，也表明他没有看错人。
最初的拆迁土石方施工队发展到现在，已拥有环保科技。是一家以环保为主导思想的多元化。这一年对于我们广深高铁建设线而言是个转折。这一年，他从普通的项目施工经理转型，高铁建设要走向低碳、环保事业。
转变，从建筑垃圾开始，是个项目施工经理，在城市化的浪潮中，他的创业路和很多人相似稳扎稳打，从最初的拆迁土石方施工队发展到现在拥有下属环保科技。很多人在城市化运动中大捞利益，而赵高铁却得以及时自省。他深感传统的加工企业的高速发展是以牺牲环境和高耗能来作为代价的，未来随着科技的发展、环保意识的不断提高以及法律法规的不断健全，这种简单粗暴的发展模式已经不适于一个企业长远发展。他的转变，从建筑垃圾开始。
他成立了废弃建材加工厂，以“环保、节能、低碳”为指导思想，将建筑废弃物资源化利用，运用先进工艺，变废为宝。
所以我可以肯定的告诉大家，我们高铁线桃花河新增的堤坝隧道工程，经过市领导和专家们的一致认定，中标的就是深圳处，指定的项目经理赵经理，我们市建委，我们高铁指挥部不会错失一个为我们高铁建设兢兢业业，创新又又所成就了能人。
“哇，赵经理真是幸运儿，高铁建设线的第一新增工程就拿到手了!”观摩团里发出一阵一阵羡慕的声音。
这就是把榜样的力量树立起来，榜样就在高铁建设线上每一家施工企业里，管理得这么好的建设工地，一看也能清清楚楚明明白白没有一丝作秀，就是实实在在参观如此，平日也是这般，因为工程施工质量、进度、安全和绿色环保就完全有机融合在一起，这个梅坎高铁站的好，做不了假。
他谦虚一笑，“其实我没有大家想的那么幸运，我们十项目部走的一条环保建设路，是致力于茶店村片区的面山恢复，这也是工作的重心开始，堤坝隧道工程就是我们市zhèngfǔ开始了大力治理桃花河，保护桃花河周边环境的工作。
所以，当初我在项目部搞绿色工程，大家都说那是一个费时费力也费钱的事儿，还觉得影响工期。如果上面没有特别要求和特别拨款，在保证安全和质量的前提下，谁都不想去招惹这麻烦。
那家施工企业施工时还兼顾生态呢？照图施工，干活拿钱。生态环境那是环保局的事。就怕环保部门要求按绿色工程标准要求施工，增添麻烦呢!
所以我当初要住项目部推行按绿色工程标准要求施工，项目部大伙费解了。
大家都说搞绿色施工事儿更多，而且费力不讨好，这里又不是市区，就一荒郊辟野之地，就是搞得尘土飞扬，垃圾遍地，谁管咯，不是脱裤子放屁，多此一举吗？”
……
观摩团的人都笑了，“是的，工程人说话很直接，也不藏着掖着，爱憎好恶直接表达。”
他接着到:“我印象最深是当时我们一个领工员里郑金龙，平时不怎么说话，也是个默默干活的人，对什么都不爱发表意见，是项目部乃至处里公认的老实人，第一个跳出来反对我，说我抢工期，还要叠加绿色工程施工标准，我不是人，我把我们朝死里整!
我当时一愣，在执行绿色工程施工决议政策时会踢到铁板。我没有想去招惹一个看视欺负而不敢反抗的老实人。实际上，老实人不是不反抗，也不是不会生气，而是一直在忍耐，很小的一件事情成为了难以解开的心结，等待爆发的时候，很有可能会做出极端的事情。
郑领工当时批评我多支出搞绿色工程施工，是要拿的钱去变像巴结领导，还要逼他们不要命的加班加点干活，是要拿他们垫背，搞自己的政绩工程……”
“哟，那你当初反对的声音还是很大嘛要一般项目经理遇到这样大的阻力，说不定就打退堂鼓了。”有兄弟单位的项目经理感同身受地说。
“是啊，但我也清楚自己是一个人。自己想搞的绿色工程施工出发点源于他，要在项目部开花结果也得靠他推行，他这项决议和政策的推进，真不是为了自己的政绩他是想打造一支战斗力强大的“铁军”队伍。可大家思想如果不统一，老实人也以为苦心经营巴心巴肝喂养他它的饲养员吃了它份内的肉，老虎要chīrén。
“水能载舟亦能覆舟”，自己如果不能统一我们项目部的思想，强制在项目部推行绿色工程标准，一般人有意见到还好，时间推移他们就能尝到甜头，可老实人追求绝对公平，容易走极端，一是一，二是二，感觉那里不舒服就成郑金凯这样人心中化不开的结。如果再有小人煽风点火，更认为领导都是暗箱操作，一怒之下揍人，杀人都有可能。老实人看似软弱，一旦爆发危害巨大。
我当时唯有坦诚相待得让让项目部的人知道我推行绿色工程的背后，长远对于普通职工的利益红利优势。
单纯面对死，我对生命是贪婪的，活得再长久也不能死而无憾。但是既然终有一死，为寿命长短忧虑便是不必要的，能长寿当然好，如果不能呢，也没什么，反正是一回事!一个人若能看穿寿命的无谓，他也就尽其所能地获得了对死亡的zìyóu，不必一提到死子就充满了恐惧之感。
所以‘整死’对于我们活着阳间的每个人不应该一提到它就是已经很恐怖的事。我们的抢工期、增加严格绿色工程施工规范，我们每一个职工都是在国家劳动法的规定按劳分配取酬。
为什么绿色工程在我们今天，现代社会特别重要？
我亲眼见过茶店村的大榕树，脚下的禁树碑为清代宝安知府撰文所刻，碑文我一直背得：大榕树为郡治祖山，不当作如是观乎？后之君子为何如？因书与邦人，勒诸石，永以为禁。
我们老祖辈就对大榕树的保护植树造林，粮田不能在周围，牲畜不准放养左右吃草咬树。那里的山路低洼，也不好走，成了大榕树自我保护的屏障之外，村民们从古至今对着几颗大榕树一直在。
前段时间的大洪水，只差没有淹没茶店村大榕树树梢了，我当时抗洪，就是在没有被淹没的大榕树树梢尖被洪水挡住，没有被冲走的。
茶店村里的大榕一定也对洪水这么快退去立功不少。人类对大自然一定要有“敬畏”之心。切莫小看这“敬畏”二字，今天的许多中国人正是因为缺失了对大自然的敬畏之心，而疯狂地‘暴殓天物’。
许多原始生态被破坏怠尽，大榕树的原生态倒给国人的生态保护上了生动的一课。现在我是个工程人，经过此劫难，我到更应该想想我们的工程，不管是梅坎高铁站，还是堤坝和引水隧道，怎样和大自然有机结合，我们应该做建筑就应该是环保工程，绿色工程才对！”
赵高铁的话，方总第一个带头拍气巴巴掌。
大家都有些感动，就算眼前的赵高铁是个幸运儿，也绝对是个‘实力幸运儿!’
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